“酷炫”和安全，哪一個(gè)重要？

悠閑地左顧右盼，伴隨著身體的前傾、后仰，腳下的“風(fēng)火輪”不時(shí)前進(jìn)后退，駕駛者甚至自顧自地低頭玩著手機(jī)——隨著電動(dòng)平衡車、滑板車增多，這樣的場景也越來越多地出現(xiàn)在街頭。

然而，這“酷炫”“時(shí)尚”背后，卻隱藏著巨大的安全隱患。

今年３月２３日下午，一名年輕男子駕駛著電動(dòng)平衡車，在北京市大興區(qū)西紅門薈聚購物商城二層轉(zhuǎn)彎時(shí)，因速度過快突然失控撞破一家商戶的玻璃門；２０１５年７月２１日早上，鄭某駕駛電動(dòng)滑板車在上海凱旋路因剎車不及將一名行人撞死……

北京市消協(xié)選取了上海、浙江、江蘇、廣東等省市２０個(gè)企業(yè)生產(chǎn)的２０個(gè)品牌的電動(dòng)滑板車樣品進(jìn)行了比較試驗(yàn)。由于目前國內(nèi)尚無相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，消協(xié)委托北京市輕工產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)一站參照電動(dòng)自行車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對樣品的整車外觀、剎車制動(dòng)性能、續(xù)行里程、最高車速、說明書明示質(zhì)量要求、鋰離子蓄電池等６項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了測試。

經(jīng)過測試，２０個(gè)樣品中除了１個(gè)樣品“干態(tài)制動(dòng)距離”符合電動(dòng)自行車國標(biāo)規(guī)定的“以最高車速騎行時(shí)，其干態(tài)制動(dòng)距離不應(yīng)大于４米”的規(guī)定外，其余１９個(gè)樣品制動(dòng)距離均遠(yuǎn)大于４米，距離最長的達(dá)到９．９米。

按照國標(biāo)規(guī)定，電動(dòng)自行車最高車速為每小時(shí)２０公里，而接受測試的２０個(gè)樣品中有１６個(gè)樣品的最高時(shí)速超過２０公里，最快的電動(dòng)滑板車時(shí)速達(dá)２７公里。

“如果在機(jī)動(dòng)車道行駛，他們的速度‘太慢’；而在便道行駛，他們的速度又‘太快’。相對速度過慢或過快都容易造成事故。”一線交警告訴記者。

北京市消協(xié)秘書長楊曉軍說，由于電動(dòng)滑板車、平衡車車輪直徑較小，剎車時(shí)摩擦系數(shù)小，且重心高、穩(wěn)定性差，存在極大的安全隱患。

“這車我都是跳車腳剎，就那倆小輪的剎車機(jī)構(gòu)根本就是擺設(shè)。”網(wǎng)民“九虎之尊”坦承。

“平常這種平衡車在路上橫沖直撞，比送外賣的助動(dòng)車還嚇人，經(jīng)常忽然沖出來讓人躲閃不及，而且這種平衡車完全沒有任何實(shí)體防護(hù)裝置，撞到的話就是直接沖擊人體。”“格桑槑朵兒”擔(dān)憂地說。

事實(shí)上，除了行駛過程，接受測試的２０個(gè)樣品中還存在“蓄電池容量明示與實(shí)測差距較大”的問題。北京市公安消防局負(fù)責(zé)人介紹，電動(dòng)車普遍存在防火安全性能較差的問題。電動(dòng)車使用過程中容易因電氣線路短路、過負(fù)荷、插接件接觸電阻過大、元器件高溫等引發(fā)火災(zāi)。

“我只想說，安全這兩個(gè)字，你理解透了，你就會感謝這么為你安全負(fù)責(zé)的人。”“您好－楊先生”說。

擔(dān)憂：應(yīng)盡快定“規(guī)矩”　勿重蹈覆轍

交通部管理干部學(xué)院教授張庭柱介紹，按照我國法律規(guī)定，非機(jī)動(dòng)車上路行駛必須符合速度、質(zhì)量、尺寸的安全條件限制，目前電動(dòng)平衡車、滑板車等并沒有符合規(guī)定的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。“如果這種東西作為一個(gè)運(yùn)動(dòng)器械，不在公共道路上是沒有爭議的，但作為交通工具，現(xiàn)在沒有可以上路的依據(jù)。”張庭柱說。

但擺在政府管理部門面前的現(xiàn)狀是，大量的類似工具已經(jīng)被廣泛使用，銷售一派紅火。事實(shí)上，在對電動(dòng)自行車、老年代步車的管理中，就曾經(jīng)出現(xiàn)了類似問題。

“愛吃西紅柿的番－茄”說：“為什么這邊禁止上路卻不禁止生產(chǎn)廠家，既然上路不合法，那為什么還要允許生產(chǎn)、銷售？”

張庭柱認(rèn)為，無論是電動(dòng)滑板車、平衡車還是老年代步車，造成路面管理矛盾突出的源頭，就在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)。“我覺得制造業(yè)已經(jīng)是很混亂的狀態(tài)，前面環(huán)節(jié)生產(chǎn)、改裝出來了，全堆到路上來，監(jiān)管就很難了。”

“罰款１０元對于使用這類工具上路的行為有多大的震懾力，現(xiàn)在還不好說，而且一旦出現(xiàn)逃避民警執(zhí)法的情況，更容易給其他的交通參與者帶來安全隱患。”一線交警和專家建議，應(yīng)盡快明確此類工具的屬性、用途，制定相應(yīng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，從生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)就開始加強(qiáng)監(jiān)管。

“有的廠家以‘使用環(huán)節(jié)出的問題’來逃避責(zé)任，應(yīng)要求生產(chǎn)企業(yè)，如果生產(chǎn)的不是應(yīng)用于公共道路的交通工具，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)就要明確標(biāo)注。同時(shí)，銷售商應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，向消費(fèi)者明確說明產(chǎn)品的使用范圍。”張庭柱說。

北京市消協(xié)建議消費(fèi)者，不要購買電動(dòng)滑板車、平衡車、獨(dú)輪電動(dòng)車等電動(dòng)行駛工具用于交通出行；如果已經(jīng)購買了上述行駛工具，安全大于一切，請不要用于公共道路交通。同時(shí)，建議相關(guān)部門加強(qiáng)對新興行駛工具出行安全的宣傳。（注：實(shí)習(xí)生郭玥參與采寫）